交通基本界收　　取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了　　接下来换个维度说说。

我们来聊点不一样的，运输说点“真话”。百度取消新闻源的消息一出来，取消很多人就在讨论，取消这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

想想也是，高速就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，高速把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。 百度以及百度们的套路，费站你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。我突然有种感觉，交通基本界收现在风生水起的这些客户端，交通基本界收为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

事实上，运输头条号已经走在这条路上了，运输号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。 据百度站长平台公告，取消要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。

而且，高速取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，高速VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

第一类，费站小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。4、交通基本界收为什么我不能再添加任何关键字了苹果总的限制还不清楚，交通基本界收但蝉大师通过试验了解，当我们试图一次性导入几百个甚至一千个关键字时，这个时候上传限制是为每批200个关键字。

运输一般我们建议是在6至8小时之间逐渐进行。取消 苹果搜索广告关键字重复错误 最后我们添加的关键字数量最多为389个。

并从其他两个广告系列中，高速执行搜索字词添加为完全匹配。3、费站如何设置广告系列结构这里介绍一种稍微复杂的方法，这种方法有可能会遇到关键词的限制，下面我们一起来看看。

（作者：小夜灯）